香港空氣污染的惡夢
星期六, 27 三月 2010.
摩天大廈消失於煙霧之後 空氣污染創新高至500
中國勞工論壇（Chinaworker.info）
三月二十二日至二十三日香港變成一個有毒城市。'污染程度爆燈'成為《南華早報》頭條。 在本港和廣東省的珠江三角洲空氣污染指數(API)錄得有歷史記錄以來最嚴重水平。星期一，三月二十二日在全港大多數的監測站（14個監測站中的10座）都錄得超過最高500空氣污染指數。星期二在其中五個監測站指數依然維持超過500，而其他監測站跌到了"僅"300。最嚴重的污染物，空氣中微懸浮粒子濃度超過世衛建議的標準15倍。香港此前最高的紀錄是於2004年的201。
《紐約時報》報導,對於對污染物敏感的人，100或以上已經被列為非常之高，應減少戶外活動。超過200已經列為嚴重，導致咳嗽，痰及唉嚨痛。
沙塵暴源於華北吹至香港，令到持續和經常出現的煙霧問題惡化。煙霧問題是由於過多舊式高污染度的汽車、大多數源於燒煤發電的發電廠及由港資在珠江三角洲所開設的''世界工廠''所引致。
今次的沙塵暴是近年中國內地最嚴重的一次，已經影響了16個省內的2億7千萬人。根據報導，北京被啡色的沙塵溥霧所遮蔽。在國內沙塵暴被傳媒廣為報導，但香港當局疏忽未能發出預警，直至星期一淩晨兩點才發出嚴重空氣污染警告。四日來，香港空氣污染被評為極高。
來自華北的沙塵暴在春天期間出現是一個越來越普通現象。 國家操控的《中國日報》（China Daily）報導每年有二十四次沙塵暴，是五十年前的六倍。 這是森林開發，過度放牧和全球氣候改變導至沙漠化的結果，即使政府聲稱沙漠化已退卻科學家及氣象學家指沙漠化問題惡化，大約有四份一的土地被沙漠化。
留在室內
空氣污染指數達到一百健康部門警告有心臟病及呼吸系統病患者留在室內。當指數高於五倍和指數達到頂點而不能再提高時，環保處第二日建議全港七百二十萬市民避免任何室外活動，但對於建築工人、街邊小販和其他為了微薄薪金和需要長時間在戶外工作的基層員工，政府沒有措施來補償和限制戶外工作。至少一百二十人包括一名八歲小童被送院治理，及幾乎二千名長者因呼吸困難而需要治療。
香港七人欖球賽主辦將於本星期舉行，主辦機構認為來訪的參賽隊伍自行決定是否進行訓練。綠色和平的古偉牧（Prentice Koo）先生接受CNN訪問時說自己進行過一個非正式實驗，他把香煙煙霧吹向API監測系統一樣的裝置上。從這個實驗計算出當空氣污染指數五百時所吸入的空氣是等於吸入半支煙。
綠色和平批評香港的空氣污染指數不及世衛的嚴緊。量度五種主要空氣污染物(包括二氧化硫、鉛)，雖然量度方法於2009年進行了調整，但仍然廣泛地受到環境保護論者批評為太過寬鬆和不合時宜。
政府無所作為
政府已有臺風襲港的預先警報，但不能夠啟動先進的預警系統來預防極端的空氣污染。地球之友朱漢強指控政府漠視預先警佈的需要：''如果預先知道當日情況,在公共交通和發電廠裏可以做某些計劃來避免污染情況惡化。(《南華早報》 三月二十三日)
地球之友古偉牧（Prentice Koo）先生亦指出:''空氣污染指數已經星期日晚間八點時被錄得,但政府卻於淩晨兩點才發出警告''。
政府的回應差不多是很滑稽的, 環境局局長邱騰華在記招時回應："各位市民也可以幫手減輕污染情況，例如使用公共交通工具、停車熄匙、減少吸煙。'' 他又指出已經指示發電廠使用污染度較低的燃料，但需要兩日時間才見成效。
邱騰華稱：星期三污染指數會回落至 70-120普通水準，雖然不會像今天的空氣般有毒，但按照規定超過50已經被定為高,超過100相信是非常高。
行政長官曾蔭權一月份時表示：去年每八天有一天空氣質素達至危險水準，這是不能接受的， 但是他的政府卻沒有採取任何實質性的措施以應對危機。
工人和窮人是最缺乏保障的，連有錢人都抱怨空氣污染的威脅。聯邦快遞（FedEx） 亞太區主席接受商業週刊(Business Week) 時表示：''我十分關注我的孩子的福趾，同時我在我的商業立場出發，我十分擔心空氣污染情況，由於空氣質素問題，越來越難請人到香港工作。''
交通擠塞
非選舉產生的香港政府企圖將最近的空氣污染歸究於沙塵暴和自然原因，其實沙漠化和中國越來越多極端天氣現象的背後因素並非''自然''，這突顯了改變現存體制和把經濟發展從生態破壞者中奪取過來是需要付出很大努力。
香港的一所智庫---思匯政策研究所(Civic Exchange)評論:即使微粒性的排放量創出新高，但我們不應忽視路邊污染仍然是香港最大的健康威脅。
城市的交通系統是重災區，香港的車輛密度是全球最高的，這是特別可笑鑑於香港擠逼的地理環境。使用柴油的貨車和巴士是道路上最嚴重的污染源，共產生路面上88%的有害微粒，75%的氧化氮和其他污染物質。
大約三份一的商用巴士和貨車 - 117,000車輛當中有38,500架是仍然使用歐盟前期和歐盟一期引擎，占路面微粒性排放73%。
在香港內普遍地違反規定的私人巴士公司投訴他們缺乏資金來升級至較低污染的型號。這些公司想政府支付這筆款項。中國勞工論壇（Chinaworker.info）指這是一個好的解決方法，但這些公司需要以公營運作,，以工人民主方式連作，組成一個合理計劃體制，通過大規模擴展作為關鍵構成的地下鐵系統，從而提供免費通行，並以此來限制過度使用汽車和由此帶來的損害。
同樣香港的能源主要是燒煤發電，燒煤是最便宜，但也是對空氣和氣候造成傷害的有害化石燃料。轉用再生清潔能源是需要的，但要令到它的發生，需要徹底打破由唯利是圖的資本家所控制的能源行業。而將之轉為由全民所有民主控制。這同樣也運用於香港經濟的發動機地產和建築行業，狂熱的投機買賣導致過度擠逼和破壞環境的建設項目，愈來愈多的高樓大廈令到餘下的空地消失，所以污染物和熱力被困於城市之內。 為免於香港死於窒息，香港需要社會主義和完全民主的交通系統，能源和城市規劃政策。
中國勞工論壇（Chinaworker.info）呼籲:
中國勞工論壇（Chinaworker.info）
三月二十二日至二十三日香港變成一個有毒城市。'污染程度爆燈'成為《南華早報》頭條。 在本港和廣東省的珠江三角洲空氣污染指數(API)錄得有歷史記錄以來最嚴重水平。星期一，三月二十二日在全港大多數的監測站（14個監測站中的10座）都錄得超過最高500空氣污染指數。星期二在其中五個監測站指數依然維持超過500，而其他監測站跌到了"僅"300。最嚴重的污染物，空氣中微懸浮粒子濃度超過世衛建議的標準15倍。香港此前最高的紀錄是於2004年的201。
《紐約時報》報導,對於對污染物敏感的人，100或以上已經被列為非常之高，應減少戶外活動。超過200已經列為嚴重，導致咳嗽，痰及唉嚨痛。
沙塵暴源於華北吹至香港，令到持續和經常出現的煙霧問題惡化。煙霧問題是由於過多舊式高污染度的汽車、大多數源於燒煤發電的發電廠及由港資在珠江三角洲所開設的''世界工廠''所引致。
今次的沙塵暴是近年中國內地最嚴重的一次，已經影響了16個省內的2億7千萬人。根據報導，北京被啡色的沙塵溥霧所遮蔽。在國內沙塵暴被傳媒廣為報導，但香港當局疏忽未能發出預警，直至星期一淩晨兩點才發出嚴重空氣污染警告。四日來，香港空氣污染被評為極高。
來自華北的沙塵暴在春天期間出現是一個越來越普通現象。 國家操控的《中國日報》（China Daily）報導每年有二十四次沙塵暴，是五十年前的六倍。 這是森林開發，過度放牧和全球氣候改變導至沙漠化的結果，即使政府聲稱沙漠化已退卻科學家及氣象學家指沙漠化問題惡化，大約有四份一的土地被沙漠化。
留在室內
空氣污染指數達到一百健康部門警告有心臟病及呼吸系統病患者留在室內。當指數高於五倍和指數達到頂點而不能再提高時，環保處第二日建議全港七百二十萬市民避免任何室外活動，但對於建築工人、街邊小販和其他為了微薄薪金和需要長時間在戶外工作的基層員工，政府沒有措施來補償和限制戶外工作。至少一百二十人包括一名八歲小童被送院治理，及幾乎二千名長者因呼吸困難而需要治療。
香港七人欖球賽主辦將於本星期舉行，主辦機構認為來訪的參賽隊伍自行決定是否進行訓練。綠色和平的古偉牧（Prentice Koo）先生接受CNN訪問時說自己進行過一個非正式實驗，他把香煙煙霧吹向API監測系統一樣的裝置上。從這個實驗計算出當空氣污染指數五百時所吸入的空氣是等於吸入半支煙。
綠色和平批評香港的空氣污染指數不及世衛的嚴緊。量度五種主要空氣污染物(包括二氧化硫、鉛)，雖然量度方法於2009年進行了調整，但仍然廣泛地受到環境保護論者批評為太過寬鬆和不合時宜。
政府無所作為
政府已有臺風襲港的預先警報，但不能夠啟動先進的預警系統來預防極端的空氣污染。地球之友朱漢強指控政府漠視預先警佈的需要：''如果預先知道當日情況,在公共交通和發電廠裏可以做某些計劃來避免污染情況惡化。(《南華早報》 三月二十三日)
地球之友古偉牧（Prentice Koo）先生亦指出:''空氣污染指數已經星期日晚間八點時被錄得,但政府卻於淩晨兩點才發出警告''。
政府的回應差不多是很滑稽的, 環境局局長邱騰華在記招時回應："各位市民也可以幫手減輕污染情況，例如使用公共交通工具、停車熄匙、減少吸煙。'' 他又指出已經指示發電廠使用污染度較低的燃料，但需要兩日時間才見成效。
邱騰華稱：星期三污染指數會回落至 70-120普通水準，雖然不會像今天的空氣般有毒，但按照規定超過50已經被定為高,超過100相信是非常高。
行政長官曾蔭權一月份時表示：去年每八天有一天空氣質素達至危險水準，這是不能接受的， 但是他的政府卻沒有採取任何實質性的措施以應對危機。
工人和窮人是最缺乏保障的，連有錢人都抱怨空氣污染的威脅。聯邦快遞（FedEx） 亞太區主席接受商業週刊(Business Week) 時表示：''我十分關注我的孩子的福趾，同時我在我的商業立場出發，我十分擔心空氣污染情況，由於空氣質素問題，越來越難請人到香港工作。''
交通擠塞
非選舉產生的香港政府企圖將最近的空氣污染歸究於沙塵暴和自然原因，其實沙漠化和中國越來越多極端天氣現象的背後因素並非''自然''，這突顯了改變現存體制和把經濟發展從生態破壞者中奪取過來是需要付出很大努力。
香港的一所智庫---思匯政策研究所(Civic Exchange)評論:即使微粒性的排放量創出新高，但我們不應忽視路邊污染仍然是香港最大的健康威脅。
城市的交通系統是重災區，香港的車輛密度是全球最高的，這是特別可笑鑑於香港擠逼的地理環境。使用柴油的貨車和巴士是道路上最嚴重的污染源，共產生路面上88%的有害微粒，75%的氧化氮和其他污染物質。
大約三份一的商用巴士和貨車 - 117,000車輛當中有38,500架是仍然使用歐盟前期和歐盟一期引擎，占路面微粒性排放73%。
在香港內普遍地違反規定的私人巴士公司投訴他們缺乏資金來升級至較低污染的型號。這些公司想政府支付這筆款項。中國勞工論壇（Chinaworker.info）指這是一個好的解決方法，但這些公司需要以公營運作,，以工人民主方式連作，組成一個合理計劃體制，通過大規模擴展作為關鍵構成的地下鐵系統，從而提供免費通行，並以此來限制過度使用汽車和由此帶來的損害。
同樣香港的能源主要是燒煤發電，燒煤是最便宜，但也是對空氣和氣候造成傷害的有害化石燃料。轉用再生清潔能源是需要的，但要令到它的發生，需要徹底打破由唯利是圖的資本家所控制的能源行業。而將之轉為由全民所有民主控制。這同樣也運用於香港經濟的發動機地產和建築行業，狂熱的投機買賣導致過度擠逼和破壞環境的建設項目，愈來愈多的高樓大廈令到餘下的空地消失，所以污染物和熱力被困於城市之內。 為免於香港死於窒息，香港需要社會主義和完全民主的交通系統，能源和城市規劃政策。
中國勞工論壇（Chinaworker.info）呼籲:
- 立即設立污染威脅的警報系統
- 一個完整統一的民主運營的交通系統， 私有化和去規則化必須被扭轉，整個運輸部門變成公眾所有，免費乘坐公共交通工具。
- 在民主化的工人控制下，公眾擁有的建築和房地產部門，這是為了轉變成一個環保和社會主義的市區規劃把污染陷阱消除和改善群眾的居住環境。支持建設群眾能夠負擔的房屋和終結浪費的豪華建設計劃。
- 團結中國大陸和世界各地的環保示威和工人抗爭運動，支持國際社會主義和環境合作，因為這是唯一解決資本主義的氣候恐怖行動的辦法。
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